Metropolitana

Prioritatea numărul unu pentru administraţia locală o reprezintă Centura metropolitană a Clujului, afirmă vicele Dan Tarcea, care a oferit detalii despre stadiul proiectului, la început de 2019.

Am avut peste 20 de întâlniri pentru a pune proiectul pe roate. Proiectanţii au avut întâlniri cu Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) de la Bucureşti, inclusiv în acest an. Practic, se lucrează la stabilirea traseului centurii metropolitane.

În principiu, el merge pe servitutea de utilitate publică, pe care a avut-o în PUG. Sunt câteva elemente care trebuie studiate îndeaproape, dar suntem în grafic. Dacă la nivelul municipiului Cluj-Napoca lucrurile sunt mai simple pentru că există deja un traseu stabilit prin PUG, la Gilău, Floreşti şi o parte din Apahida nu au fost stabilite prin PUG-urile locale şi acolo trebuie câteva nuanţe lămurite.

Dan Tarcea a mai precizat că, până la finele anului 2018, trebuie livrat sutdiul de fezabilitate şi o parte din proiectul tehnic. Licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate, a planului urbanistic zonal şi a detaliilor tehnice pentru autorizarea centurii metropolitane a fost câștigată de firma clujeană EXPLAN, care s-a asociat cu două societăți din Ungaria, Transinvest Budapest și SpecialTerv, respectiv cu o altă companie locală, Cadsil SRL.

Oferta financiară a asocierii câștigătoare a fost de 17,1 milioane lei fără taxa pe valoarea adăugată, adică 3,7 milioane de euro. Explan este deținută de Petru Ciufudean, un proiectant clujean. Transregio Feleac, denumirea centurii metropolitane în Master-planul General de Transport, va avea 38 km şi va lega vestul comunei Gilău de Apahida.

Centura are o alocare financiară de la Comisia Europeană de 150 de milioane de euro (cel mai probabil, o sumă insuficientă), bani care pot fi folosiţi până în anul 2023. Drumul Gilău Vest – Cluj-Napoca Vest are 14,1 km şi se intersectează cu Autostrada Transilvania. Realizarea acestei şosele i-ar ajuta mult pe locuitorii din Floreşti, care stau zilnic în ambuteiaje pe DN 1.

Acest drum costă 40,5 de milioane de euro şi are trei sectoare: centura Gilăului (2,3 km), legătura cu Clujul, prin partea de nord a localităţii Floreşti (9,9 km), şi traversarea Drumului Național nr. 1 până în zona Colina, unde ar urma să facă joncţiunea cu centura (1,9 km). Cea de-a doua parte, centura propriu-zisă a Clujului, pleacă din sud-vestul oraşului şi trece prin spatele cartierelor Mănăştur, Zorilor, Bună Ziua, Gheorgheni, Someşeni, până spre Apahida.

Acest tronson are 24,2 km şi ar urma să coste cel mai mult, adică 85,7 milioane de euro. Sectoarele sunt Cluj Sud-Vest – Selgros, cel mai scump, 67 de milioane de euro, respectiv Selgros – Bd. Muncii. Un ultim sector, cel dintre Bulevardul Muncii – Apahida, este un drum existent cu o bandă pe sens, care ar urma să fie extins la două benzi pe sens.